中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展長期向好。今年以來，我國汽車行業(yè)呈現(xiàn)出生產(chǎn)供給穩(wěn)中有升、市場需求持續(xù)向好的態(tài)勢，1-10月，行業(yè)整體銷量為2396.7萬輛，同比增長9.1%。而隨著汽車行業(yè)變革進(jìn)程不斷加速，智能新能源汽車已成為全球競爭焦點(diǎn)，各主要汽車大國都已將發(fā)展智能新能源汽車上升至國家戰(zhàn)略高度，我國目前已在新能源汽車這一賽道取得相對優(yōu)勢。今年1-10月，全球新能源汽車共銷售1140萬輛，其中中國新能源汽車銷量占比達(dá)到64%，獨(dú)占鰲頭?？梢钥吹?，全球汽車產(chǎn)業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)如火如荼，智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場潛力巨大。預(yù)計(jì)今年中國新能源汽車銷量將達(dá)到900萬輛，滲透率達(dá)到32%。

企業(yè)競爭的核心要素發(fā)生轉(zhuǎn)變。新能源汽車巨大的市場空間和增長潛力吸引了諸多玩家入場，智能新能源汽車賽道現(xiàn)如今百花齊放，中國新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新、智能化水平、以及服務(wù)模式有望迎來新的突破。但從競爭的角度來講，當(dāng)前新能源汽車市場仍處于循環(huán)賽階段，市場總量仍在快速增長，這個階段以硬件的比拼為主導(dǎo)，企業(yè)間交替競爭。而隨著市場總量逐漸趨于飽和，市場將進(jìn)入淘汰賽階段，各企業(yè)在同級別產(chǎn)品的功能配置上已基本同質(zhì)化，此時成本控制力以及軟件生態(tài)帶來的個性化體驗(yàn)將成為最核心的競爭力。

中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展仍面臨挑戰(zhàn)。當(dāng)前國際形勢復(fù)雜多變，逆全球化趨勢、輸入性通脹壓力以及匯率波動等因素將對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來一定影響。因此，如何鞏固和強(qiáng)化我國在智能新能源賽道的領(lǐng)先優(yōu)勢，助力我國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢，是當(dāng)下我們中國汽車人的首要課題。對于企業(yè)而言，面向電動化、智能化、數(shù)字化的競爭、有機(jī)遇更有挑戰(zhàn)。尤其是進(jìn)入智能新能源時代后，汽車的供需邊界逐漸模糊，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)不斷發(fā)生改變，產(chǎn)業(yè)鏈體系面臨著轉(zhuǎn)型升級的巨大壓力，僅憑單體企業(yè)已經(jīng)難以滿足所有智能化、電動化的技術(shù)需求，體系的協(xié)同創(chuàng)新是成敗的關(guān)鍵

近年來，江汽集團(tuán)確立了自主、合資、合作發(fā)展的戰(zhàn)略路線，十三五至今，累計(jì)銷量近400萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入近4000億元，累計(jì)海外交付銷量近77萬輛，中高端輕卡連續(xù)多年出口第一，皮卡出口行業(yè)第二，電動乘用車實(shí)現(xiàn)歐盟高端市場批量進(jìn)入。今年1-10月，江汽累計(jì)銷量49.4萬輛，同比增長19.9%，其中海外交付20.9萬輛，同比增長74%。在技術(shù)創(chuàng)新方面，圍繞新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等核心領(lǐng)域開展技術(shù)研究，積累了電池電機(jī)、電控系統(tǒng)、域控技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)。在開放合作方面，通過與大眾汽車、蔚來汽車的深度合作，汲取合作伙伴在研發(fā)、制造、營銷方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，全面賦能江汽自主發(fā)展，也充分彰顯江汽集團(tuán)世界領(lǐng)先的高端智能制造能力。在產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，江汽與華為、地平線、科大訊飛、黑芝麻、京東方等科技巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,在汽車智能化研發(fā)領(lǐng)域形成全面、長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，持續(xù)為用戶提供更智能、更安全、更自由、更愉悅的移動出行解決方案。